Житель села Приютiвка Олександрiйського району, створив чотириколiсний електровеломобiль зi старого велосипеда.
Виготовленню електровеломобiля передувало придбання у 2013 роцi електровелосипеда “Україна”, за допомогою якого чоловiк їздив на роботу та у власних справах в Олександрiю.
Через рiк, маючи вже певний досвiд того, як працює велоелектротехнiка, Сергiй вирiшив утiлити в життя давню мрiю — виготовити триколiсний електровеломобiль — щоби було зручнiше в користуваннi.
Чоловiк так прагнув досягти бажаного, що реалiзував свiй задум лише за тиждень. Однак негода — дощ, снiг, вiтер — створювали чималi перешкоди, якi доводилося долати Сергiю на триколiсному засобi пересування без кабiни. Власне, всi цi чинники, врештi-решт, i стали поштовхом до того, щоби чоловiк створив новий проєкт — чотириколiсний електровеломобiль, обладнаний кабiною.
Головна мета, яку переслiдував майстер, — щоб усi елементи конструкцiї були мiцнi та водночас легкi. Почав винахiдник iз того, що зварив несну раму. Виготовлена вона з квадратної труби 40 на 40 мiлiметрiв. Пiдлога в транспортному засобi — з деревної плити. Зроблено це так, що в разi потреби її можна замiняти частинами.
Лобове скло автомобiля — триплекс, дверi обшито монолiтним полiкарбонатом, боковi вiкна — з оргскла. Є механiчний склоочищувач.
Транспортний засiб обладнаний лед-фарами зi свiтлотiньовим кордоном. Ширина машини — 90 см, а важить вона лише 350 кг. Крiм водiйського, наявне ще одне сидiння, на якому можуть розмiститися два пасажири. Пасажирське сидiння легко знiмається, а замiсть нього можна покласти вантаж максимальною вагою 250 кг.
Обiгрiвання салону поки що вiдсутнє. Та, як зазначає майстер, навiть, коли на вулицi -15 градусiв морозу, у салонi комфортнiше, нiж на велосипедi, який з усiх бокiв обдувається вiтрами.
Рухає чудернацьке авто мотор-редуктор 1,5 кВт (60 вольтiв). У салонi стоїть спецiальний лiтiй-титанатний акумулятор на 60 вольтiв (30 амперiв). Максимальна швидкiсть сягає 45 км/год. Якщо чоловiк їде сам, заряду акумулятора вистачає приблизно на 30 км. За рiк вiн наїздив дев’ять тисяч кiлометрiв.
«За задумом винахiдника, електровеломобiль має нагадувати маленький мiкроавтобус. Тож вiн придбав сандвiч-панель, iз якої виготовив дах, а для обшивки бокових стiн купив пластик жовтого кольору. По-перше, цей колiр — улюблений у майстра. Крiм того, каже вiн, за статистикою, автомобiлi жовтого кольору рiдше потрапляють у дорожньо-транспортнi пригоди, нiж, скажiмо, червонi.
«Два роки збирав i ще понад рiк експериментував i модернiзував — пiдбирав гуму, амортизатори, вилки. На заднi колеса ставив амортизатори й вiд спортивних мотоциклiв, i вiд „Яви“, i вiд „Уралу“, i вiд „МТ“. I згодом таки вийшов на оптимальний варiант: електровеломобiль обладнано амортизаторами вiд мотоцикла „Урал“. У пiдвiсцi також використано амортизацiйнi стiйки вiд „Жигулiв“, пружини пiдвiски кабiни — вiд автомобiля МАН, колеса — вiд мопеда „Верховина“ з пiдсилювачами. Одне слово, менi довелося добре помiзкувати та перебрати купу запчастин, перш нiж з’явився кiнцевий результат», — розповiв Сергiй Мельников.
За словами доморощеного автобудiвельника, коштував його транспорт приблизно 80 000 грн.
Використовує такий транспортний засiб його власник не лише для поїздки на роботу, а й для домашнiх господарських справ. Якщо необхiдно перевезти вантаж, знiмає заднє сидiння та на його мiсце лягає, скажiмо, кiлька мiшкiв трави. А якщо треба перевезти об’ємнiшi чи важчi речi, ще й причiп-трансформер чiпляє. Його одним поворотом дишля можна перетворити на побутову тачку.
Надихнувшись прикладом Сергiя, ще кiлька землякiв купили електровелосипеди, а дехто — електросамокати
Нинi винахiдник мрiє про переобладнання в електроавтомобiль власного автомобiля «Запорожець».
Джерело: dev.ua
